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大灣草圳揭幕 柯p：打造共生城市
: 【台灣醒報實習記者蔣濬浩台北報導】柯文哲市長和熊讚6日在大安森林公園與民眾一同騎乘活水飛輪！隨著「大灣草圳計畫」第一期完工，未來民眾在大安森林公園踩踏活水飛輪，並透過踩踏飛輪，幫助帶動地下水循環。柯文哲市長表示，希望大灣草圳成為台北市一個人與自然共生的地方。
由台北市政府、大安森林公園之友基金會與全聯慶祥慈善基金會攜手合作的大灣草圳第一期工程「活水飛輪」於7月中旬順利完工。6日於大安森林公園舉辦揭幕儀式，由柯文哲市長、林敏雄董事長、熊讚與全聯福利熊率先體驗活水飛輪，並歡迎民眾來大安森林公園裡踩飛輪健身，同時還可以藉由踩飛輪將雨水補充到草圳，讓水資源生生不息。
台北市長柯文哲表示，台北過往的水圳隨著農業活動的結束而消失，但近年來全球暖化，讓水資源利用再次受到重視。「大灣草圳計畫」即是以重現瑠公圳為願景的工程，總長近兩公里，預計從台灣大學為起點一路延伸到大安森林公園，希望重建台北都市、打造多樣棲地環境。
公園處處長說明，大灣草圳第1期工程共設置20臺具時尚感的活水飛輪，是緊鄰水畔的機械互動裝置，民眾可藉由踩踏飛輪帶動地下水的水循環、活化水質。此外，踩踏前先以手機掃描飛輪QRcode，還可選擇3分鐘衝刺、1對1對戰及不限時耐力3種模式體驗，運動之餘，也可讓民眾更有參與樂趣。
大安森林之友基金會執行長郭孟城強調，基金會從去年開始與台灣大學及台北市政府積極投入古水圳重現計畫，邀請國內生態研究學者共同提出願景，並將水圳命名為「大灣草圳」，在大安森林公園打造一條兼具調節氣候、防洪排水的生態親水廊道。
大安森林公園內的大灣草圳預計於2019年底完工，將串聯起公園內點狀生態棲地，營造生態多樣性，讓台北城消失數十年的水圳文化慢慢回到民眾生活中。
老車排氣控管嚴 專家呼籲設專法
: 【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】骨董機車是否應該全部淘汰？環保署日前修正「空氣汙染防制法」，對車齡10年以上的車輛排氣量標準提高，造成不少車友抗議，立委林俊憲2日曾向交通部長賀陳旦提出有些是古董車收藏，他建議，「效法歐美國家設立老車的特別法，」賀陳旦回應，會去了解，友善執行。汽車專家邱文福則說，「車子性能好壞重點是車況，不是車齡，應做綜合性考量。」
日前通過「空氣汙染防制法」修正，預計從109年起實施，嚴加控管10年以上車輛排氣量標準，檢驗未過者最重可註銷牌照，另外也設空氣品質維護區，禁老車通行，約有96％二行程機車會將受影響。另外，環保署對二行程機車汰換補貼至108年底。環保署長李應元日前曾回應，展示用或收藏的古董車，將採特例處理。針對10年以上車輛排放標準，採排氣量最新與最舊的標準取中間值進行檢驗。
「縣市政府鼓勵把二行程機車舊車汰換，鼓勵買車，標準差很大，」林俊憲說，如果是買重型機車補助來說，桃園市補助34000元，是全國最高，但台南市為26000元，澎湖僅16000元。至於電動機車補助各縣市也差很多，桃園補助最多，28500元，澎湖是13000元，首都台北市還比澎湖更低。他說，雖然知道各縣市財政不同，但補助金額不同，會讓民眾觀感不好。
賀陳旦回應，補助金出現落差，是因各政府財政狀況不同，「交通部立場是希望機車族不要完全替換成新機車，而是改搭乘大眾運輸，」至於偏遠地區可以做輔導，與地方政府討論。
「很多老車的車主對政策很反彈，有一些是老車的收藏者，他們認為政府剝奪財產，應效法歐美國家，設立老車的特別搶便宜法，」林俊憲提出，可以讓30、40年的老車，使用不同車牌，經由政府同意後申請，在特定的時間、特定的地點才可以開，可以參考國外。他也提到台灣禁止進口老車，像是車齡超過40年的老車根本無法進口，這些特殊狀況都需要有老車特別法規定。賀陳旦回應，會去了解蒐集資料，雖然數量不多，也必須表現出友善的執行方法。
「不是車齡10年就是不好，車子可能符合當時環保法令，政府應考慮所有百姓立場，」車友彭先生說，政策太匆促，「不要光用年來劃設，應以實際性能測排氣為準。」不排除參加相關抗議活動。他也舉例，自己有一台四行程汽油車，開了28年，但很少開出去，幾乎都搭捷運，所以對空汙影響很小。他贊同林俊憲提議的設立專法。他說，「目前有人針對老車做排氣淨化，以讓車主符合排氣標準，政府應補助這個或讓排氣管賣的便宜些。
「我支持對於機汽車管制，但車子性能好壞重點是車況，不是車齡，」邱文福說，有些古董機汽車狀態甚至比一些新車還好，他舉例，先前政府也會限制大巴士車齡，導致所有業者都以成本導向買廉價的車子，是惡性循環，他認為，車輛本身以車況為主，車齡為輔，應是一併列入考量。他也提到，效法日本、英國、法國等，甚至有老車節能讓老車開上路。
「機汽車是人民的生命財產之一，應該受到保障，」邱文福舉例，之前重機不能進口，很多卻都以廢鐵名義輸入台灣，之後才重新組裝掛牌，那些違法進口的老舊機汽車，根本沒辦法追究。
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